金山網訊　走進位于揚中的蜂巢動力系統（江蘇）有限公司（簡稱“蜂巢動力”）發動機裝配車間，機器轟鳴，熱潮涌動。從最基礎的缸體上線，裝配活塞、曲軸等內部件，經過托盤翻轉，再安裝缸蓋以及相應的附件……在這個S型工業流水線上，一系列工序流程環環緊扣，一臺臺完成組裝的簇新的發動機從這里下線。

如果說2020年6月首臺發動機的成功下線是蜂巢動力創新征途的起點，如今歷經三載，這家專業從事汽車發動機、增壓器及汽車核心零部件生產、研發、銷售的高新技術企業依然馬不停蹄地奔逐于迭代升級的新賽道上，書寫著激情澎湃的動力新篇章。

在節能減排政策的導向下，混合動力頗受當前市場歡迎，國內外主流整車企業發動機循著高功率、低油耗、低排放和輕量化方向探求新突破。負責技術研發的該公司副總經理賈楠表示，在乘用車領域，發動機整體市場占比呈下行趨勢，但由于混動相較于純電車型更具便利性，裝配發動機的車輛占比仍有60%左右，依然是車市的主要動力源之一。順應市場發展需求，蜂巢動力持續瞄準市場需求，極力打造全新的Hi4、Hi4-T混動架構系統，并開發了混動專用的1.5L及2.0L混動發動機。

此前的越野車對發動機的要求，需兼顧可靠性高和動力強，而消費者的痛點則在于越野車的油耗普遍偏高。致力以技術創新消除痛點，蜂巢動力新研制的4N20A（高效混動發動機）攻克發動機高效燃燒、低排放控制等技術問題。賈楠表示，這款高效混動發動機應用的連續可變氣門升程機構的自主設計，打破了國外對我國發動機的技術壁壘。搭載混動架構，在越野路況下發動機與P2電機并聯輸出，讓越野更從容，使得整車動力強勁、運行高效、油耗低，既實現高熱效率，還兼顧了高動力性。“這款發動機搭載在長城坦克400、坦克500上，在國內已經上市發售，自7月量產以來，過去每個月的訂單都達上萬臺。”

技術創新是提升企業競爭力的重要途徑，是爭取市場份額、盈利空間的動力源泉。深知唯有創新才能驅動高質量發展，蜂巢動力在研發創新上不惜重金，每年的研發投入占比均超過5%。該公司綜合管理部部長趙文啟表示，汽車產業是一個國家綜合實力及制造整體實力的重要體現，從零部件到整車企業的每一環都不可或缺。蜂巢動力注重“向上管理”，以管理與技術創新為先，靠質量和服務取勝，贏得上游零部件和整車企業的青睞，實現協同創新、共享共贏。

盡管成立時間不長，但陽光雨露伴隨著蜂巢動力的發展壯大。透過“送政策上門”、“點對點”幫扶等服務，科技部門在高新技術企業認定、研發費用歸集、技術創新、政策申請等眾多業務上給予悉心指導，迅速提升蜂巢動力的創新能力，加快科技成果落地應用。

研發創新專注降碳一以貫之，蜂巢動力始終聚焦“節能低碳技術、低碳材料應用、能源重構”三大關鍵領域，支撐長城汽車2045年全面碳中和目標及全球化戰略發展。數據統計，今年1-10月，企業實現銷售收入32.65億元，較去年同期增長23.86%，展現了強勁的發展勢頭。

榮獲夢溪獎后，蜂巢動力勾畫的發展愿景更加清晰更具雄心。賈楠表示，蜂巢動力將繼續秉承創新理念，保持高速良性的發展態勢，在汽車零部件關鍵技術領域持續深耕，創新突破，以攻堅克難的精神苦練內功、提升能力，全力加快汽車電動化、智能化建設，充分發揮科技賦能作用，為推進鎮江市汽車零部件行業高質量發展貢獻力量。（陳志奎 許開飛 許定星）