金山網訊   “以前檢查水上供油作業，得開船登輪，來回一圈至少一個半小時；現在，無人機起飛20分鐘搞定，報告35分鐘內出爐，檢查效率和覆蓋范圍提升了一大截。”日前，鎮江海事局大港海事處副處長張進一邊操作設備，一邊指著屏幕上清晰的無人機回傳畫面介紹。

近年來，隨著長江航運活躍度不斷提高，水上流動供油作業頻繁，隨之而來的安全與環保風險也日益突出。為有效提升監管效能，鎮江海事局積極探索“科技+監管”新路徑，自今年4月起，在轄區率先推行水上流動供油作業無人機空巡檢查機制，已開展巡查16次，不僅守護了一江碧水的安全底線，也為新時代的海事執法開啟了全新視角。

高空“透視圖”，監管更智能

由于船只體積大、位置分散、作業時間不一，傳統的登船檢查不僅耗時耗力，有時還難以實現現場覆蓋。“尤其是一些海輪，人員很難登輪，更別提現場跟拍。”張進介紹，而空巡檢查能從空中全景俯瞰作業區域，不留死角，供受油船的系泊情況、消防器材擺放、污染防控措施一目了然。

記者跟隨執法人員在大港轄區現場看到，一架搭載高清攝像頭和紅外識別系統的大疆無人機從智能機庫中迅速升空，沿著預設航線，在供油作業區上方盤旋。無人機飛行距離可達15公里，滯空時間超過40分鐘，足以實現全流程動態監管。“我們規劃好航線，無人機飛上去轉一圈，供油管線、艙蓋密封情況、警示標識是否到位，全都能看清。”張進說。

在高空視角下，海事人員不僅能實時查看作業船是否安排專人值守、作業人員是否穿戴防護裝備，還能抓拍高風險點如輸油管法蘭接口滲漏、舷窗未關閉等常見問題。

無人化+智能化，監管更綠色

無人機巡查的效率之高，令人驚嘆。“一趟檢查從起飛到報告完成不超過一小時，且幾乎零排放。”張進說。據測算，無人機年巡查頻率已達三四百次，較傳統海巡艇作業節省燃油近8000升，減少碳排放2萬余公斤，實實在在地實現了節能減排。

“更重要的是，無人機飛行對作業現場幾乎沒有干擾。”張進補充，“以前我們登輪檢查，往往需要船員配合暫停作業，難免打斷現場節奏。現在遠程巡查，靜默完成，不打擾、不中斷，更容易發現真實作業狀態。”

此外，鎮江海事局還在積極推進AI智能識別功能開發，未來將實現對是否懸掛“B”字旗、人員是否佩戴救生衣、安全帽等關鍵細節的自動識別與預警。“有了AI加持，無人機就是我們的‘空中安全哨兵’。”張進說。

全流程閉環，監管更高效

為了規范執法流程，鎮江海事局編制并啟用《水上流動供油作業空巡檢查單》，明確各項檢查內容及標準。每次巡查結束后，執法人員通過“海事通”平臺或微信工作群第一時間將檢查單與現場圖像資料推送至船方，督促及時整改。

“發現問題后，供油單位需提交整改報告和簽章確認材料。”張進介紹，“如整改不到位，我們可再次調派無人機復查，實現遠程跟蹤式閉環管理。”

所有檢查資料和整改報告同步歸檔，形成“作業一船一檔”的全流程數字化記錄，實現問題發現、整改、復查、留痕全過程可追溯，進一步增強監管的剛性和透明度。

值得一提的是，無人機的應用范圍遠不止于供油作業。張進表示，目前空巡檢查已拓展至船舶污水排放、采油作業、通航秩序管理等多個領域。“未來只要在甲板以上、視角可及的項目，幾乎都可以用無人機覆蓋。”

當然，無人機也不是萬能的。“它無法替代船艙內部檢查、資料核對等工作，這些仍需執法人員登輪完成。”張進坦言，“但作為一種靈活高效的監管補充手段，無人機已逐漸融入我們日常執法體系，成為不可或缺的‘新裝備’。”（記者 陶立波  通訊員 劉露丹）

視頻制作 陶立波