金山網訊 目前，諫壁一線船閘正在進行上下游圍堰的拆除作業，這也是通航前的最后一個施工難點。

項目副經理周鵬介紹，上下游圍堰主要是為了給船閘施工提供一個干地施工的條件而修建的臨時性圍護結構。臨時圍堰由485根鋼板樁組合而成，每根鋼板樁長26米，在內河施工中比較少見，因此拆除時施工難度也有所增加。施工現場，周鵬指著上游圍堰處的黃色機械臂說：“這就是拆除設備，挖機振拔錘拔出圍堰鋼板樁的同時，工程船開展水下疏浚工作。”

從8月17日下午2點28分開始，到8月21日晚上11點，諫壁一線船閘23萬立方米的充水作業已經完成。目前，除了上下游臨時圍堰的拆除作業，閘室周邊附屬施工也在同步進行?，F場，人行道路鋪設工作正在有序開展。下游入江口，船閘上方公路橋的橋面混凝土鋪裝已基本完成，正在進行護欄安裝。

諫壁一線船閘擴容改造是蘇南運河“三改二”工程的先導和控制性節點工程，項目交工后，諫壁一線船閘將成為世界內河最大單梯級船閘，待配套的航道工程施工完成后，2000噸級船舶將全天候暢行京杭運河江蘇段。（記者 單杉 見習記者 陳靜）

視頻拍攝制作：陳靜 單杉