11月28日12時許，隨著X8086次中歐班列從成都青白江區國際鐵路港緩緩駛出，中歐班列歷年累計開行突破12萬列，發送貨值超4900億美元。

從2011年開行伊始的寥寥幾條線路，到今天基本覆蓋亞歐全境，中歐班列已從“鋼鐵絲路”成長為推動亞歐互聯互通的重要橋梁。這條橫跨亞歐大陸的貿易大動脈，不僅拉近了中國與世界的距離，更在為高質量共建“一帶一路”注入源源不斷的動能。一列列“鋼鐵駝隊”跨越山海，聯通亞歐，書寫著互聯互通的嶄新篇章。

中歐班列已悄然成為亞歐大陸互聯互通的“金字招牌”。從0到12萬列，這不是簡單的數字累加，而是一條不斷延伸的貿易通道的生動寫照。如今，中歐班列的服務網絡已基本覆蓋亞歐全境。

中歐班列高質量發展的背后，是基礎設施不斷升級和運輸組織持續創新的雙重支撐。口岸能力顯著提升。鐵路部門先后實施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴能改造工程，新建投用了同江鐵路口岸。通關效率大幅提升。95306“數字口岸”系統與“鐵路快通”模式協同發力的效果顯著，通關時間從半天縮短至30分鐘以內，最快僅需幾分鐘。“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的通道格局日益成熟。運輸模式也在不斷創新。時速120公里班列最大編組增至55輛、牽引質量達3000噸，運力提升10%。

十二萬列中歐班列的背后，是貨物品類的持續拓展和貿易結構的不斷優化。中歐班列運送的貨物品類已拓展到53個門類、5萬多種商品。汽車汽配、機械設備、電子電氣等高附加值貨物成為主要貨源。“新三樣”產品——新能源汽車、鋰離子電池和光伏產品，也搭乘中歐班列走向世界。這些高附加值貨物對運輸時效和安全性要求更高，中歐班列的優勢因此凸顯。

中歐班列不僅暢通了物流，更激活了經濟，成為沿線國家共享發展的生動實踐。內陸地區借力出海，產業集聚效應顯現。重慶外向型產業年均增長約30%；西安吸引千億級電子信息產業西遷。波蘭邊境小城馬拉舍維奇躍升為歐盟物流樞紐；德國杜伊斯堡因中歐班列吸引上百家物流企業落戶，新增就業崗位超過2萬個。“班列+超市”等新業態惠及民生，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、中國智能家電走進千家萬戶。

面向未來，中歐班列仍有巨大發展潛力。我們要進一步拓展多元高效通道。不斷創新監管模式、優化查驗流程，提升全程運輸效率。深入推進口岸及通道擴能改造，共同提升阿克套港、巴庫港等樞紐節點運輸能力。進一步提升創新發展水平。加強大數據、人工智能等高新技術應用，優化數字口岸系統、中歐班列門戶網站等功能。開行更多主題人文班列，大力推動“班列+”新模式發展。進一步夯實安全運行基礎。完善全鏈條安全治理體系，共同做好通道、貨物等安全保障工作。進一步增強輻射帶動效能。持續深化中歐班列與貿易、產業、物流、金融等融合發展，提高企業資源要素配置效率和競爭力。

隨著一系列舉措的落地實施，這條鋼鐵絲路還將繼續延伸，編織出更加緊密的亞歐經貿網絡。聲聲汽笛催動“鋼鐵絲路”的強勁脈動，滾滾車輪丈量著中國與世界同頻共振的深度。（周雄）