金山網訊 汽笛聲聲，江面繁忙。2025年，鎮江港全年貨物吞吐量歷史性突破3億噸大關，正式躋身全國港口“3億噸俱樂部”。在這一標志性跨越背后，既有港口結構優化、港產融合加速釋放的內生動力，也凝結著海事部門在安全保障、通航效率和制度創新上的持續攻堅。

回望這一年，“船少了、貨多了”成為鎮江港最鮮明的變化。鎮江海事局副局長孫新宇分析說：“從數據上看，總船次是下降的，但吞吐量在上升，核心原因在于船舶大型化，單船裝載能力顯著提升。這對航道條件、通航組織和安全保障能力提出了更高要求。”

把航道“潛力”變成“紅利”

“3億噸不是終點，而是一個全新的起點。”在孫新宇看來，鎮江港實現跨越式發展，關鍵在于把有限的航道資源、岸線資源轉化為持續釋放的通道紅利。圍繞港口高質量發展大局，鎮江海事局始終站準“安全專家”和“經濟顧問”的雙重定位，從航道、船舶到碼頭環節系統挖潛、協同發力。

吃水提升被業內普遍視為“最硬核”的突破。鎮江海事局政務中心主任孫權介紹，通過推動出臺全省首個針對港口的海事專項支持政策，鎮江港開普船最大許可吃水由11.8米提升至12米，實現常態化運行，成為長江江陰段以上船舶吃水最大的港口。“吃水每增加一點，帶來的就是成百上千噸的運力提升和實實在在的物流成本下降。”

數據顯示，2025年鎮江港累計接靠開普船179艘，完成吞吐量1662.11萬噸，同比分別增長21.9%和23.6%，進一步鞏固了鎮江“開普船進江最后一站”的樞紐優勢。

為確保“大船進得來、靠得穩、走得順”，鎮江海事局牽頭編制了長江沿線首個《開普船進江全過程護航工作指南》，從選船、進江前檢查到航行組織、應急處置，將經驗做法標準化、流程化。

讓效率成為港口“核心競爭力”

航線更“硬”，服務也更“優”。2025年，鎮江海事局打造“鎮合意·江河惠”政務服務品牌，協同口岸單位推出國際航行船舶出口岸查驗“協同網辦+告知承諾”模式，實現手續“線上辦”、查驗“一件事”，船舶進港審批“零等待”。

“外輪在3億噸里占了約4400萬噸，企業對效率提升的感受非常明顯。”孫權說。海事部門主動對接鎮江港務集團，充分挖掘碼頭水工結構潛力，使開普船接駁能力實現了翻倍提升，與此同時，鐵礦石、農業生產資料、件雜貨等“金牌航線”持續放量，成為港口穩增長的重要引擎。

隨著港產融合不斷深化，“前港后廠”“原料下船即入車間”的場景愈發常見。寶武礦石加工、中農云倉、象嶼泰合等項目落地，使貨物不再只是“過境”，而是在鎮江實現就地加工、增值轉化，進一步放大了港口對地方產業的帶動效應。 

吞吐量持續攀升，對配套能力提出了更高要求。錨地管理的變化，成為不少船員的直觀感受。“現在就像一個有序的‘水上停車場’。”鎮江海事局指揮中心主任劉鑄形象地比喻道。通過新增18個定位浮筒，鎮江港錨泊容量提升至原來的10倍，有效緩解了高峰期船舶停泊壓力，也為“大船大港”運行提供了堅實支撐。

向更高能級邁進

從2.95億噸到3億噸，跨越的不只是數字，更是港口治理能力和服務水平的整體躍升。正如孫新宇所言：“港口安全是安全發展的基礎，只有守住底線，才能放大通道優勢、區位優勢。”

站在3億噸的新起點，鎮江港的發展仍在加速。孫新宇透露，下一步將在條件成熟的碼頭繼續推進吃水提升，并結合鎮江市港口新一輪發展規劃，進一步釋放“大船大港”的綜合效能。同時，隨著蘇南運河“三改二”工程完成，江海河聯運通道將更加暢通，鎮江作為區域物流樞紐的功能將進一步凸顯。

江水滔滔，奔流不息。面向未來，鎮江海事局將持續圍繞“深水深用、大進大出、快進快出”，在更高標準的安全保障中釋放更大通航紅利，為鎮江港邁向更高能級、服務區域經濟高質量發展，提供堅實而有力的海事支撐。（記者 陶立波 通訊員 孫世權）