新年伊始，江蘇各大港口吞吐繁忙、輪笛聲聲，涌動起外貿“開門紅”的蓬勃熱潮，展現出對外開放的強勁脈動與活力。

首航啟新程，共建“一帶一路”新機遇。近日，在張家港碼頭，“南洋鳳凰”輪滿載中國制造的工程車輛、電纜盤等設備，貨物整齊碼放，計劃駛向坦桑尼亞。此航次貨物價值達5.96億元，不僅是江蘇港口的新年“首秀”，更是“一帶一路”合作走深走實的生動寫照。多年來，江蘇積極融入共建“一帶一路”，與沿線國家貿易規模持續擴大、結構不斷優化。此次首航，如響鼓催征，傳遞出江蘇與各方攜手拓展市場、共享發展機遇的堅定信心。

智慧提效能，賦能口岸通關再加速。常州港開工首日便涌動著外貿熱潮，總重8300多噸的工程車輛有序駛入新加坡籍“蘭花”號貨輪，即將奔赴印度尼西亞等“一帶一路”共建國家。船長常順國說：“船上裝載的是來自柳工和三一重工的近300臺工程設備，提前就把各類手續辦好，效率高，有效地降低了企業成本，提高了企業運營效率。”針對工程車輛體積大、吊裝要求高、出貨時效緊等難點，常州港以智慧口岸建設為抓手，實現了船舶“零等待”、貨物“快流轉”。智慧賦能，有力提升了港口的運營效率，更增強了中國外貿的競爭力。在全球化競爭日趨激烈的當下，高效的通關服務如同為外貿企業插上騰飛的翅膀，讓“中國制造”以更快速度通達全球市場，也為江蘇外貿競爭力加碼賦能。

巨輪靠泊，彰顯樞紐港口“硬實力”。連云港港迎來新年重磅時刻——2026年首艘40萬噸級鐵礦石船舶“廣州礦石”輪穩穩靠泊，標志著港口超大型船舶接卸作業實現“開門紅”，常態化運營能力再添新證。作為全省唯一具備40萬噸級散貨碼頭接卸能力的口岸，連云港港已成為連接中亞、日韓及長江流域的重要樞紐。來自巴西、澳大利亞的優質鐵礦在這里卸船中轉，通過隴海鐵路源源不斷送往內陸腹地，依托港口樞紐優勢，同時輻射長江流域及日韓等國家和地區，織就了一條連接內陸與全球市場的貿易大動脈。在全球產業鏈供應鏈深度融合的今天，港口作為連接國內外市場的重要節點，其樞紐作用愈發凸顯。江蘇港口憑借其優越的地理位置和先進的設施設備，為暢通國內國際雙循環注入了強勁動力，成為推動區域經濟高質量發展的重要引擎。

潮涌江海闊，風好正揚帆。從張家港的“一帶一路”首航出征，到常州港的智慧賦能通關，再到連云港的巨輪穩穩靠泊，江蘇各大港口以實干姿態，書寫著外貿高質量發展的新篇章。當前，中國經濟持續回升向好，“一帶一路”建設深入推進，為江蘇港口外貿發展帶來了新的機遇。面向未來，江蘇港口將持續提升服務能級、增強核心競爭力，為“中國制造”通達全球構建高效通道，帶動臨港產業集聚，促進區域協同發展。站在新起點，江蘇港口必將揚帆遠航，為中國外貿高質量發展注入強勁的“港口力量”。（田兆喜）

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